Подогреватели серии 20ТС используются для предварительного прогрева двигателя перед запуском в холодное время года и отличаются высокой надежностью при соблюдении рекомендаций производителя. Несмотря на это, в процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности, связанные с подачей топлива, работой датчиков, циркуляционного насоса или электронного блока управления. Для удобства диагностики все основные неисправности отображаются при помощи световой индикации, что позволяет быстро определить направление дальнейшей проверки оборудования.
Многие владельцы техники дополнительно изучают устройство системы и ищут техническую информацию по подключению оборудования. Например, пользователей нередко интересует схема подключения пжд 14тс 10 24в, поскольку принципы диагностики и контроля отдельных узлов во многом схожи для различных моделей предпусковых подогревателей. Знание конструкции оборудования помогает быстрее выявлять неисправности и выполнять обслуживание без лишних затрат времени.
Все возникшие неисправности подогревателя показаны в таблице ниже:
| Количество миганий светодиода | Описание неисправности | Комментарий. Устранение неисправностей |
| 1 | Перегрев Опознан возможный перегрев. Разница температур, измеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая | Датчик перегрева или датчик температуры регистрирует температуру жидкости выше 102°C. Проверить полностью жидкостный контур и работу циркуляционного насоса. Разница значений температур, измеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, составляет более 20°C (значение температуры с датчика перегрева более 85С или датчика температуры больше 70°C). Проверить датчик перегрева и датчик температуры и при необходимости заменить. Проверить работу циркуляционного насоса. |
| 2 | Попытки запуска исчерпаны | Если допустимое количество попыток запуска использовано, проверить подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. |
| 3 | Прерывание пламени | Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить температуру выхлопных газов. При температура выше 550С необходимо нагреватель разобрать и удалить нагарообразование в камере сгорания и теплообменнике. При необходимости заменить камеру сгорания. Заменить прокладку, которая устанавливается между камерой сгорания и переходником. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливной фильтр тонкой очистки на засорение |
| 4 | Неисправность свечи накаливания Неисправность мотора нагнетателя воздуха |
Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха |
| 5 | Неисправность индикатора пламени | Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 1 Ом. |
| 6 |
Неисправность датчика перегрева Неисправность датчика температуры |
Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2.73 В и при увеличении температуры на 1°C соответственно увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и при необходимости заменить. |
| 7 |
Неисправность циркуляционного насоса Неисправность топливного насоса |
Удалить воздух из жидкостного контура автомобиля, руководствуясь предписаниями завода изготовителя автомобиля. Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание, проверить циркуляционный насос и при необходимости заменить. Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и при необходимости заменить. |
| 9 | Отключение, повышенное напряжение Отключение, пониженное напряжение | Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS3 должно быть не выше 30 В. Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема ХS3 должно быть не ниже 20 В |
| 10 | Превышено время на вентиляцию | За время продувки недостаточно охлаждён подогреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
| 11 | Неисправность встроенного датчика температуры в блоке управления | Заменить блок управления |
ВНИМАНИЕ!!! Поиск неисправностей необходимо начинать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей, представленных на схеме электрических соединений (вид на колодки покан со стороны присоединительной части:
Неисправности, которые могут быть устранены собственными силами: подогреватель после включения не запускается, светодиод на пульте не светится при этом необходимо проверить предохранитель 25А который находится в блоке управления (см. схему электрических соединений).
При самостоятельной диагностике рекомендуется начинать проверку с наиболее доступных элементов системы. В первую очередь необходимо убедиться в исправности предохранителей, надежности электрических соединений и отсутствии повреждений проводки. Если неисправность не обнаружена, следует проверить подключение основных узлов, руководствуясь документацией производителя и схемами электрических соединений.
Среди владельцев грузовой техники достаточно распространен вопрос: как включить предпусковой подогреватель на камазе и каким образом убедиться в его корректной работе. В большинстве случаев для запуска достаточно выполнить стандартную процедуру, предусмотренную производителем, однако перед началом эксплуатации рекомендуется проверить состояние аккумуляторной батареи и работоспособность всех исполнительных механизмов.
При обслуживании оборудования полезно иметь под рукой схему подключения, распиновка разъемов и другие технические материалы. Такая информация помогает быстрее решать сложные задачи диагностики, особенно если работы выполняются самостоятельно. При этом важно помнить, что любые изменения в электронике или попытки модернизации системы должны выполняться только с учетом требований производителя и особенностей конкретной модели оборудования.
Внимание! Если вентилятор отопителя кабины не включается автоматически при достижении охлаждающей жидкостью температуры 80 С (показание величины температуры см. на приборном щитке автомобиля) то необходимо: а) убедиться, что ручка терморегулятора на пульте повернута по часовой стрелке до упора; б) проверить, что контакты реле, выходящие через диод на разъем ХР3 замкнуты. Если контакты не замкнуты, то это означает, что реле вентилятора в блоке управления нагревателя неисправно.
